第337章 梅田之夜 下（2/2）
，从这里可以看出，梅田真是大阪的市中心。公司、银行、饭店、名贵商品等都云集在这片商业区，除了这片区域之外，大阪市的其它地方真没有这么多的高楼大厦。
从这个商业大厦出来之后，几个人未再走地下通道，而是在公路或者是在天桥一样的步道上漫步，边走边领略梅田之夜的美丽景色。
有着美丽喷泉的“泉水广场”一带更是游客们喜欢光顾的地方，美轮美奂的感受让人留连忘返；在梅田一座9层大楼屋顶上建造的观览车，夜晚灯火通明，在车上可以眺望整个大阪的夜景，如果不是明天还有行程，三个人真想在梅田游览到天亮。
在梅田一排排一幢幢高楼大厦之间的道路和桥梁上观览了几十分钟之后，导游已经有些蒙头转向，一时之间竟然不知道该往哪个方向走才能找到返回驻地的车站。
此时的赵晓波又拿出手机输入了所在宾馆的名称，手机上立刻显示出一个离他们现在所处位置最近的一个电车站。三个人按着手机箭头所指方向走去，没用五分钟，他们就看到了站牌的标志。虽然说这趟电车不是他们来这里时乘坐的那趟地铁，从手机显示的距离上看，从这趟车的车站出口到他们所住的宾馆的距离比他们来时坐的那趟地铁站的站点还要近，导游看过赵晓波手机显示的线路后说：“挺好，咱们就坐这趟线的电车回去吧，今晚上没白出来，又发现了一趟回宾馆更近的线路！”
日本的铁路电车全部釆用自动检票进站上车，自动收票出站，进站出站都不需要安检，也看不到有工作人员检票验票，但是如果你没有车票或者买短程票越站乘车，那么自动闸门就不会为你打开，除非你在站台内的售票机上补齐了差额才能放行。
铁路电车比地铁列车更为密集，人们上下班早晚高峰时段这种电车几分钟一趟，又分为直达、高速、特急、急行、区间急行和普通等运行车种，比中国的城市公交车还要密集。无论是快车还是站站都停的普通列车，每趟列车上都会有一节车箱是女性专用车箱。“女性专用车”五个醒目的红字不仅印在了专用车箱上，也印在了站台的地面上，列车进站后，“女性专用车箱”的各个车门会准确地对应站台上的红色字体。只要在印有“女性专用车”站台的位置等车，就可以直接步入女性专用车箱。男士如果一不留神误入女性专用车厢，就会遭到很多女性鄙夷的目光，如果本人能够意识到自己走错了车箱，可以立即起身经由两节车厢连接通道进入男女混合车箱。
从车站出来，三个人走了不到十分钟就到达了宾馆，此时的时间巳经进入半夜零点了。
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