第四十四章 汽车工业（2/3）
上具有重要意义的一年，型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”，从第一辆型车面世到它的停产，共计有1500多万辆被销售。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献，可以想象当时汽车在世界的市场有多么的巨大，这可是一个沈龙一定要涉及的大蛋糕之一。
汽车它的前景自然不用说了，生活在21世纪的人都知道，汽车工业在很多发达国家都起着重要的支柱作用，在产值和销售收入中，汽车工业占较大比重。汽车工业的发展必然会推动许多相关工业部门的发展。汽车工业是综合性的组装工业，一辆汽车由千万种零、部件组成,每一个汽车主机厂都有大量的相关配件厂,所以汽车工业和许多工业部门具有密切的联系。汽车工业是高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。它的发展必然会促进很多新科技的出现和运用，它的发展也能体现出一个国家的工业实力，当然这是在以后，现在的汽车还是比较简陋，所以沈龙打算涉足这个行业把它带入高峰，用于谋取大量的利益。
而想要打破型车的神话，必定也要有与它相同竞争的存在，这就是另外一种划时代的汽车那就是来自德国大众的甲壳虫汽车，结实耐用，不讲究豪华，价格大众，这种汽车推出之后一定会是和型车激烈争锋的存在。
当然型车也有很多的缺点，第一，这种车采用手摇起动柄启动，必须使点火延迟，否则将有可能损坏启动装置或者被飞旋的起动柄打伤。
第二该车的10加仑的油箱安置在前座下的汽车骨架上，另有一种考虑了美国农民使用需要的设计配备了改进型化油器可以使用乙醇作为燃料，由于燃料依靠重力作用从油箱流到化油器，故型车车载燃料较少时，可是不能翻爬陡坡的，通常的解决方法是将车倒着开上坡去，这样任谁也忍受不了，谁愿意开着这样的车上路，遇到一个坡就得开倒车！
第三就是现在汽车的颜色十分的单一只有一种黑色，不同的消费者其实有不同的喜爱，在这里做下文章也是很有搞头的。
这些型车的缺点不可谓是不大，只要沈龙的型车投入使用的很快就会打败福特占领汽车市场的最高点，不过这有个前提那就是专利问题，因为沈龙/根本就不知道甲壳虫汽车是在什么时候开始生产的，不过小萝莉给了他资料后沈龙才放下心来。
1930年代阿道夫.希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德.波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成年人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。
费迪南德.波尔舍在按受这项任务之前的好几年，就已经对外简明叙述了他所设计汽车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他的车获得了帝国元首的认可和支持。1931年弗迪南.波尔舍画就拿出了大众汽车的第一张设计图，1935年制造出第一辆22.5马力、的样车，不久完成5万公里的路试，陆续制造的30辆样车，完成了将近240万公里的路试。1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，不久之后甲壳虫轿车正式量产制造，然后红遍了整个地球数十年。即便时代和科技都在不断进步，但它那经典的造型仍然被人们所使用。
现在福特将流水线式生产过程加入到实际生产中，现在整个美国都将充斥着型车的身影，它的出现很受美国民众和西方世界民众的欢迎，特别是在1913年福特将型车投入了流水线的生产后，型车开始被大量的生产疯狂的卖到了全世界，现在已经是1914年了，福特
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