第四百五十二章 这个逻辑好像没有问题？（2/4）
刚试飞的j-20战机，不谈一架刚进入试飞阶段的战机，距离大批量生产有多远，即便是j-20战机技术成熟，也不太可能快速大批量生产。
因为，类型和成本。
j-20类似于m国的f-22，是拥有完善设备优势的重型战斗机，重型战斗机的潜力有限，笨重就是最大的问题，导致不可能成为舰载机，未来的使用潜力被限制。
成本也是巨大的问题。
m国的f-22造价高达两亿到三点五亿美元，j-20的造价没有公开，但肯定不会少于一亿美元，还不包括研发阶段的投入。
m国为了‘摆脱’只有威慑能力的f-22，研发了低配版的f-35，也就是目前公认技术最高端的战斗机，f-35造价依旧非常高昂，但能装载到航母上，使用的潜力就不在一个级别上。
现在航空集团的会议讨论的，也和‘减配’j-20有关，他们早就拟定了方案，研制出一款‘减配版’的j-20，也就是j-31。
j-31，设计是中型战斗机，性能不会比j-20差太多，并且能装载到航母上，听起来倒是很不错，但实际上，j-20才刚刚进行了试飞，技术可以说还不成熟，j-31在图纸上还不完善。
j-31，也就是昆仑二组的设计，瞄定的战机型号。
整个会议的后半段就是围绕着j-31展开，j-31的设计负责人李建明两次作报告，还提出了自己的设计意见，但实际上，谁都能听的出来，李建明对j-31的设计，最多也就是做了一半儿，好多设计都不完善，很容易就能找出问题。
比如，机翼问题。
j-31设计是复材一体成型机翼，当场就有人提出，“f-2上装载过复材一体成型机翼，存在很多问题，比如，抗剪切应力等冲击载荷的性能差，对破损造成的应力集中和结构强度急剧恶化的问题容忍度极差。”
“作为舰载机，飞行远低于陆上机场，使用环境更加恶劣。如果很难做出剧烈的机动动作，难道要像f-2一样，只能规规矩矩的起飞吗？”
李建明对此只能回答说，“目前，我们还在研究、改进……”
毫无疑问。
最少到目前位置，j-31的设计还是有问题的，好在会议的中心是发动机问题，通过一系列的讨论，刘建昆最后还是宣布了结果。
昆仑二组的设计被分成了两份，一份交给昆仑发动机组，结合原本的昆仑组的设计，砍掉那些可能出现问题的新设计、改进，合并出一份全新的发动机设计，并且开始制造样机，瞄定的依旧是歼-10。
这个发动机被命名为国背后支持，就需要技术性能起到威慑作用，设计、制造上就要高端了。
j-31就是这样。
j-31碰到的问题不是使用限制，而是被要求的用途太广泛、技术太过于高端，适配一大堆性能的前提下，还需要……减重？
李建明只感觉太难了。
他觉得其他部门大概都没有仔细思考过，就不断对j-31提出设计要求，可全部都做到怎么可能呢？国内的战机设计、制造经验和技术，肯定已经找到了一些特色，但必须要承认的是，与国际还是存在一定差距的，好多技术不支持的情况下，根本不可能单靠设计提升性能。
李建明带着郁闷走进了小会议室，见到赵奕还是露出了笑容，他握住赵奕的手说道，“赵院士，真没想到，你会来设计发动机，有了你的参与，以后都不用发愁发动机性能问题了。”
“客气了！”
两人说了几句相互恭维的话。
实际上，就是李建明一直在说，赵奕确实不知道李建明，大概是因为战斗机的设计师，对外也不会做
本章未完，请翻下一页继续阅读.........