第357章 保大？保小？（2/4）
发动机给吸进去了，那无疑又多了更多的问题。
因而，塔台管制员才让鲲龙的飞机原地停住，占用跑道。
至于长隆的飞机，现在22号跑道不能用了，只能更换跑道。不过，现在长隆的飞机在跑道头，无法原地调转。而现在跑道道面情况不明，塔台也不敢让长隆的飞机经由跑道转回，只能等场务车检查完道面后，才敢让飞机同行。在此之前，长隆的飞机只能先原地等待。
可长隆航空的飞机直接说道：“塔台，待会儿不用指挥我换跑道了。我决定先不起飞了，一会儿，你指挥我回机坪吧！”
长隆航空的机长被鲲龙航空飞机压爆跑道边线灯的操作给吓破防了。可能会存在飞行员的技术原因，但是不能否定的是，降水导致的视线受阻也是原因之一。
虽然现在降水符合起降标准，但是前车之鉴，长隆航空的机长稳妥起见，还是决定再等一等，等到雨势再小一点。万无一失。
“不起飞啦？”塔台管制员也没想到长隆航空的机组被吓着了，竟是直接放弃起飞了：“那你稍等一下，我跟机坪沟通一下你的停机位。”
“好的。”长隆航空的机长借着跑道灯光，隐隐约约可见看见道面上散落的大量灯具残片，顿时一阵后怕。
起飞的飞机被吓到了，跟在鲲龙后面的其他进近飞机也纷纷改了主意。
“星游6721，我们中止进近了，塔台你给我一个航向和高度吧。”
“长隆5732，我们也不进近了，我们选择备降江城，塔台你帮我联系一下吧。”
……
飞行员都是这个德性。在边缘天气下，只要第一个飞机落了，那后面飞机也就都要落。要是前面第一个飞机复飞了，那后面飞机尝试都不尝试，直接就备降去了。大家都是一个看一个，现在鲲龙航空出了这么大的问题，很难说没有降水的影响。即便现在报的是中阵雨，符合标准，即便还有一条跑道可以用，可是已经没有机组愿意再尝试了。
鲲龙航空给后面的机组打了个印象很“深刻”的样。成功地吓住了后面所有的机组。没有一个机组愿意再冒险了。一时之间，塔台频率里全是要求中止进近和备降的话，塔台频率里顿时热闹非常。
不仅仅是塔台那边，22号跑道上出现飞机压爆跑道边线灯的情况通过放行频率广播到了所有等待的飞机机组耳朵里。原本一直在询问雨势如何的机组一刹那间变得异常安静，基本没有再关心雨势如何，甚至有一架已经准备好的，可以转频到机坪频率的星飞航空机组申请长守放行频率，需要时间跟运控商量一下，再决定是否推开。
驾驶舱中，鲲龙9432的机组人员已经刹好停留刹车。此时的机长一头冷汗，心有余悸。
刚刚接地之后，他们一连听到十几声巨大的声响，原本浑浑噩噩的精神一下子惊醒。这次反应过来他们可能是撞了跑道边线灯。
刚才在进近五边的时候，强烈的疲劳感阻滞了机组的思考能力，即便大约感觉哪里不对，可是根本就想不明白哪里出了问题。等接地后，巨大的声响直接惊醒了机组，一瞬间便是反应过来。不然，机组也不会在发现异样之后立刻右转，转回跑道中线的方向。
等飞机转回跑道道面中间，飞机急剧减速，在接收到塔台可以占用跑道的指令后，飞机便是没有转入快速脱离道，最后停在了跑道之上。
心神大震的机长打开侧窗，往飞机后边看了眼，他可以很明显地看到左边跑道边线灯带存在一段缺失的情况。
当下，机长心就凉了半截，这不就是实锤了他们飞机压爆跑道边线灯的事实了？
这种差点儿冲出跑道的不安全事件都快构成事故症候了。凡是事故症候，他的机长位子就保不住了。
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