第817章生产流水线（2/3）
至一小时，都会增强俄国取胜的机会”。
因此在日俄谈判过程中，日方不断提高要价，开始则要求俄国承认其对朝鲜的“保护”，继而要求打入“南满”，最后又要求在“北满”及其他地区的权利。
尽管沙皇政府玩弄外交手腕，故意拖延谈判，以争取时间，但扶桑国高层人士很有决断力，决心利用当时有利的国际形势和俄国准备不足的致命弱点，尽快发动战争。
1904年2月6日，扶桑宣布正式与俄国断交。
2月8日夜间不宣而战，从而引发了近代史空前血腥的日俄战争……
光阴荏苒，从1901年5月份到现在，一转眼三年过去了。
由于发展的早，大洋帝国一跃成为世界上最强大的汽车生产国和消费国，澳洲本土汽车保有量超过12万辆，被称为“车轮上的国度”。
宝马汽车公司在1903年初率先启用的汽车流水线生产，当年就使汽车产量翻了三番多，从月产1.5吨宝马货车147辆猛增到1200辆，效率得到了惊人的提高，并且有条件实施了第一次大规模降价，使用价格利器，收割竞争对手的市场份额，企业规模吹气球一般的飞速扩张。
在日俄双方打的尸山血海之际，宝马汽车公司创新的汽车生产流水线工艺震惊了国内外，引发了一场生产效率的大革命，推动国内经济实现空中接力式的腾飞。
对于汽车领域的大企业而言，宝马汽车公司创新型的生产流水线工艺，即是一次生产效率的革命，也是企业面临生死存亡的危机。
他们清楚的看到，各大汽车企业跟风生产的货运汽车，被宝马货运汽车打的溃不成军，而宝马汽车一枝独秀，迅速占领了国内外大量市场。
居安思危，若是宝马汽车从货运领域转产轿车，扩大产品线，那么真正的危机就来了。
“鲶鱼效应”促使各大汽车厂商迅速跟进，纷纷制定了具备各自特色的汽车生产流水线工艺，紧随着这股效率革命的潮流，大厮发展起来。
引发的后果就是潮水般的汽车产量，然后就是一轮又一轮的降价潮，迅速攻陷了欧美各国的汽车市场。
《纽约时报》对此哀叹的报道；
我们遗憾地听到了奥尔兹莫比汽车公司被收购的消息，这家成立于1887年的花旗国汽车生产厂商，刚刚在1903年推出属于自己的“octor oue”牌单汽缸引擎汽车，也是该公司第一批大量生产的汽车，就被澳洲潮水般的进口汽车中被淹没了。
在汽车造型，性能，价格各方面，来自澳洲的进口汽车广受喜爱，具备毋庸置疑的强大竞争力，仿佛不是一个时代的产品。
可怜的花旗国汽车产业刚刚抽出稚嫩的幼苗，就被海外的野蛮人践踏到靴子下。
这已经是第几家被收购的花旗国汽车厂牌了？
对了，去年福特汽车公司被收购了，哦……那只是一个年产几十辆汽车的小作坊，没什么值得惋惜的。
大众汽车公司仅仅花了17.6万美元就把他收入囊中，然后贴上福特品牌北美大肆销售，如今已成为排行前列的轿车品牌。
澳洲汽车产品在奉行自由经济的英美等国攻城略地，并且大厮兼并头部汽车企业，以此消灭潜在的竞争对手，将其扼杀在萌芽之中。
这一套策略在法德意等国受到了严重阻碍，相比较英美竭力推行的自由贸易政策，法德意等国关税壁垒重重，对本国成长中的机械企业保护力度大，很难收入囊中。
即便如此，也对上述欧洲各国汽车市场造成严重冲击。
预计在1904年，随着汽车流水线新技术的推行，生产效率极大的提高，澳洲生产的汽车将会在上一年的基础上翻一番还多，达到年产
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