第960章国民收入水平（2/3）
展纵深，不但极大的扩张了内部市场, 而且带来了旺盛的工业需求。
七曲市生产的各种优质工业品，通过航运送抵首尔市之后，在这里改为铁路运输可以一直送到南非腹地, 提供了更多市场需求。
从1911年开始的新一轮基建热潮中，莫桑比克是重点发展地区之一，将要建设数以万公里的铁路，公路，数千座桥梁，并且结合该地区极为丰富的水电资源，建设以超大型水库为龙头工程的数十座水电站，为工业发展和城市提供充沛电力。
要想富，先修路。
莫桑比克地区的基础设施相当之完善，不但有纵贯东西的中央大道，赞比西大道，还有纵贯南北的马拉维大道等动辄上千公里的大型骨干道路，而且桥梁，铁道密布，码头众多，各项基础设施在整个非洲首屈一指。
但是这样的基础设施条件，也只能在非洲称王称霸，放到欧洲和大洋洲国本土就不算什么了，完全是小巫见大巫。
在德国或者澳洲本土，发达的公路密如蛛网连通每一个城镇，每一个村庄，每一个牧场，仅昆士兰州一地，各种等级的公路就高达12.3万公里，铁路6700余公里，各种桥梁7700条座，地铁线路430公里，大大小小的火力发电厂60余座。
所以，莫桑比克地区是新一轮基础建设的重点地区之一。
该地区规划中的铁路建设项目达十余个，路线总长度达5430余公里，所耗费的钢筋，水泥及其他建材是个庞大的数字，必将强势拉动整体经济规模更上一个新台阶。
近年以来
隔着莫桑比克海峡的马达加斯加地区也陆续启动移民计划，该地区移民人口已达37万余人，土著人口剧减到23万以下，而且这些人口90%以上年龄都超过40岁，40岁以下断代严重。
在平均年龄只有38岁左右马达加斯加，用不了几年时间，当地土著人口就将呈现剧烈俯冲的曲线。
该地区大量流失育龄期妇女，预示着没有未来。
影响大洋帝国平均收入水准的主要就是莫桑比克和吕宋群岛这两大地区，莫桑比克人口超过0万，吕宋群岛人口730余万，这两地加起来就是1870多万人口，年人均收入在93～133美元之间。
比较而言
距离本土较近的婆罗洲和香格里拉工业发展起步较早，帝国扶持力度大，以石油大化工，锦鲤矿务局，清水河流域开发和金水河流域开发为主的大型项目一个接一个，上述地区先后进入了工业化社会，发展成果相当吸喜人。
从地区来看，婆罗洲石油化工产业规模惊人，经济后来居上，以人均271美元的水平超越了香格里拉地区249美元，并且发展后劲十足。
尤为值得欣喜的是“羊毛战争”中入手的几块地盘，抛开人口较少的太平洋岛屿不算，基本上都属于富裕地区。
海峡省人均收入水平177美元，这里原本就属于阿根廷收入较低的南部地区，人均收入水平只有南部的一半儿多点儿。
在以退役军人为主的海峡省中，各种家庭农场和牧场都处于初始阶段的创建中，由于地广人稀，提升收入水平见效也要快得多。
巴拿马地区也不穷，靠着一条运河就能达到人均222美元的收入水平，等到运河真正开通以后，仅凭运河延伸出来的各种中转贸易，运输和商业以及船舶维修等业务，就能够让巴拿马吃香的喝辣的，小日子过得悠哉悠哉。
北方联邦自然更不用说了，人均收入水平341美元，相比较南方富裕的加利福利亚州人均548美元水平低了很多，但是高于美国南部州和中部州，接近于澳洲本土的水平，算是不折不扣的富裕地区。
大洋帝国最富裕的还是索马里州，该
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