第六百四十一章 先撞坏个一两百辆车（2/2）
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车顶抗压测试是为了保障车辆翻车的时候，还有遭遇重物砸到的时候，是否能保障乘车人员的安全，这是一项非常耗车的设计。
一辆车想要安全上市测坏个三四十台车都是正常的。
要知道这个数量还是建立在有数据基础情况下进行测试的，像他们这种没有任何数据的情况下最少也要测试个一两百台。
好在电动车的制造成本不是很高，一辆电动车制造成本也十来万，这点钱对于麒麟集团来说只是个小数。
况且装机试验收集回来的数据以后是用得到的。
有了这些数据以后可以大大减少以后撞击测试，因为这些数据可以为他们打下良好的设计基础。
“你先忙我去看看其他部门的情况。”赖平说完便转身离开。
电动汽车的主要部件包括车架、电机、电池和控制器还有控制系统，如今电车和电机都已经搞定了，现在就只差控制器还有控制系统了。
...
赖平离开撞击实验室后来到隔壁汽车实验室的二楼。
一辆没有外壳的汽车放在实验室的中央，系统工程师们正在敲击键盘，目前他们正在测试系统对mcu芯片的数据联通。
muc又叫做微控制单元，又称单片微型计算机或者单片机，是把中央处理器的频率与规格做适当缩减，并将内存、计数器、usb、a/d转换、uart、lc、dma等周边接口，甚至lcd驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。
诸如手机、c外围、遥控器，至汽车电子、工业上的步进马达、机器手臂的控制等，都可见到mcu的身影。
目前使用的mcu芯片来自瑞萨、英飞凌、恩智浦这三个厂家。
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