第一千二百零四章 超重装甲航母？（2/3）
大部分炸弹了。而升降机上预计也会布设75mm的装甲用来抵御500高爆弹或者半穿甲弹的攻击。
而为了防止磁引信鱼雷的攻击，这艘超级航母的船底也有50mm左右的装甲防护，而且在一些关键部位采用了三层船底。船底最厚的地方甚至达到了2.5米，装甲加上一定的纵深即使面对磁引信鱼雷都有一定的防御能力。海军部认为这样的防御等级完全可以抵御250公斤炸‘药’在船底的爆炸冲击。
虽然提出这个建议的一方同样承认这样的防御依然无法应对某些极限情况，但是同时支持者认为这艘战舰绝对可以对抗95％以上的可能的进攻，至少保证很难被击沉，而且超大的装甲甲板面积也保证在空袭下留下至少二分之一的飞机起降能力。毕竟这艘规划中的航空母舰长度为265米，宽43米。甲板前后只有不到50米的非装甲区域。要是对方真的打中了这个区域，那就只能自认倒霉了。
而另外一方则认为这样的航空母舰造价太过高昂，在预算相同的情况下，建造超大型航空母舰的数量要远小于普通的三万吨级航空母舰，原本攒出5艘3万吨级航空母舰的资源，最后可能只能造出3艘。虽然超大型航空母舰每艘可以装载140架左右的飞机。但是总体载机量还是和3万吨级航空相差巨大，三艘超大型航空母舰最多只有430架飞机，而5艘三万吨级航空母舰至少可以有520架以上的飞机。（单层机库的埃塞克斯最多可以装110架以上的飞机，华夏的双层机库航空母舰没有理由装的比埃塞克斯少。而超大型航空母舰虽然吨位上去了，但是甲板面积增加的并不多，机库面积增加的也有限，所以140到150已经不少了。这个载机量还是参考中途岛的原始载机量，要知道，中途岛的防御可是茶几啊，而且中途岛甲板更大，足以弥补单层机库面积较小的问题。）
而且这只是纸面数据的差异，考虑到放飞能力的话双方攻击力的差距就更大了。3艘超大型航空母舰的甲板面积比普通3万吨级航空母舰大的并不多，虽然宽了将近7米左右，每排可以多放一架飞机，最大放飞量也不过比正常航母多了10架左右。一艘正常航母按50架计算的话，那么双方直接的放飞数量比为180架比250架！这攻击力差距实在有点大，再考虑到一艘航母上飞机太多带来的调度困难，这个数据可能会更低。所以反对的一方认为为了获得更好的防御所付出的代价实在是太大了。航空母舰毕竟是一种攻击武器，最好的防御是摧毁对手，而不是依靠自己的装甲硬抗。
双方各有各自的道理，支持的一方认为自己的航母可以在战火中生存下来，而且通过长时间的战斗慢慢追平双方的数量差距，进而获得质量和数量的双重优势。而反对的一方认为，双方攻击力差距如此巨大，装甲防护再好也无法保全自己，在攻击力损失殆尽的情况下，很难想象一艘战舰可以以30节的速度，顶着几十架甚至上百架飞机的攻击跑出战场。毕竟鱼雷这东西即使防住了也会造成进水。你能扛一发没啥事，打你十发试试！怎么着都打沉了！
如果事情发展到这一步就结束的话，那也没啥，无外乎双方继续就矛和盾这个问题进行扯皮。苏默也不会太过认真，反正他是负责战术的，船舶设计和他无关，但是随后，有人提出了一个比较有创意的想法，即如果用这种重型航空母舰来配合轻防护大载机量的中型航母来战斗会不会更好？
这套战术的核心就是把重型装甲航母放到对方最可能发动进攻的方向上，而轻防护的中型装甲航母则放在靠后的位置上。在实战中，重型航空母舰负责释放战斗机，而后面的中型防护航母负责释放攻击机。当对方的机群打过来的时候，会首先发现顶在前面的重型航母，随后会发动攻击，而这个时候，重型航空母舰的防御‘性’能就体现出来了。再加上本身
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