第七零四章 没有对比就没有伤害（1/2）
水泥的历史有很久了，早在古罗马时代就有人用石灰和火山灰的混合物来充当水泥。
不过如何制取真正的水硬性水泥原理，其实才提出三十来年的时间，而世界上第一款天然水泥，也就是被命名罗马水泥的水泥，还要等十多年后的1796年才会被烧制出来。
至于在水泥史中具有划时代意义的波特兰水泥的制作方法，更是要到1824年才会被发明出来。
所以，现在哪怕已经是1787年了，但水泥并没有在欧洲开始大行其道，至于水泥路就更甭想了。
可是在炎黄部族，得益于石熊这个魂穿者带来的福利，水泥这东西早早的就已经开始在部族的民生基础中应用了。上京包括部族其他城市新建的房屋都是用钢筋水泥混凝土建造的，至于主干路，大部分也都是钢筋混凝土的，只有一些主干路后期的路面是用沥青铺就的。
如果说钢铁是工业革命的骨架，那么水泥就是工业革命的血肉。
正是因为上京在建设之初就开始应用水泥，所以这座城市才会格外的干净。
毕竟城市里不管是主干道还是小路，都已经实现了水泥硬化，所以城市的整洁就是一种必然的结果。
上京空港是在远离市区的市郊，而这条从上京空港直通上京市区的水泥路，其实就相当于后世的机场高速路，完全使用水泥铺就的。
如此平整光洁的路面，欧洲的这些土包子可真是从来不曾见过的。
在上京人的眼里面看来，哪怕来的这些瓦西楚都是欧洲各国不折不扣的贵族、高官，可他们真心是土包子啊。一条路都能看半天，这不是土包子是啥？
上京空港建好并且开通了飞艇载人运输业务之后，来往于空港和市区的“公交系统”也开通了。这种用两匹马拉的四**马车就是这个年代的公交车。
嗯，市区的公交车个头要更大一些，由三匹或者四匹马拉动，一辆四轮马车最多可以乘坐二十多个人。而这种来往于市区和空港之间的马车就是属于那种豪华马车了，一辆马车最多可以乘坐四人。
当然，此时停在空港外面那辆由八匹骏马拉动的超豪华马车，那自然是石熊的专车了。
在整个部族，有资格乘坐八马马车的人，除了石熊夫妇二人之外，就只有部族的卡布鲁大祭司红云才有这个资格，就连乔拉克鲁鲁以及红城联盟和白城联盟的大盟主，也只能乘坐六马马车。嗯，还有一种巨型马车使用的驮马数量更多，那是专门用来拉货物的货车……
现在炎黄科技院正在研究火车，用蒸汽机做动力的火车。相关的试验铁轨正在上京南郊的一片空地中铺就，等着车头造出来就可以进行试验了。
用来接待联合舰队高层的马车自然都是那种双马豪华四轮马车，石熊拉着弗格森上校还有赛伦塞斯特伯爵以及阿巴斯诺特海军上将一块上了他的那架专车，其他人分乘其他的马车。
对于弗格森的待遇，那些级别比他高许多的军官都只有羡慕的份儿。
这个这没办法，别看这位英国陆军上校的级别在所有人之中是最低的，可架不住人家和大酋长阁下的私人关系好啊。据说这位弗格森上校认识大酋长阁下的时候，乔拉克鲁鲁总理甚至都还不认识大酋长阁下呢。
人家有这种待遇，其他人就只能用羡慕的眼神干看着。
路面平整，再加上马车的地盘都加装有用来减震的弹簧，所以马车即便是以时速二十公里的速度在快速行进，车上的人也觉不出颠簸来。相反，因为有减震系统的存在，人坐在车子里到更像是坐在船上一样，有些软绵绵的发飘……
对此，不管是赛伦塞斯特还是阿巴斯诺特都是啧啧称奇。
他们在英国也是位高权重的大贵族了，可他们也不得不承认
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